ভারতের উপকূলরেখায় দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমী বায়ুর প্রভাবে ভারী বৃষ্টিপাত, উচ্চ আর্দ্রতা এবং লবণাক্ত বাতাস বয়ে যাওয়ায়, পরিকাঠামো বিশেষজ্ঞরা উপকূলীয় অঞ্চলের সরকারি সম্পদগুলোর নকশা ও সুরক্ষার পদ্ধতি পুনর্বিবেচনার আহ্বান জানাচ্ছেন।
ইন্টারন্যাশনাল জিঙ্ক অ্যাসোসিয়েশন (ইন্ডিয়া)-এর পরিচালক ডঃ রাহুল শর্মার মতে, ভারতের উপকূলীয় পরিকাঠামো অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের তুলনায় অনেক বেশি ভয়াবহ পরিবেশগত চাপের মধ্যে রয়েছে এবং এর বেশিরভাগই এখনও তুলনামূলকভাবে একই পদ্ধতিতে রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে। তিনি বলেন, “প্রতিটি বর্ষা আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে, পরিকাঠামোকে শুধু তার বহন করা ভারের জন্যই নয়, বরং যে পরিবেশে এটি পরিচালিত হয়, তার জন্যও নকশা করতে হবে।”
ভারতের ৭,৫০০ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা জুড়ে রয়েছে মহাসড়ক, রেল ব্যবস্থা, বন্দর, সেতু, বিমানবন্দর, বিদ্যুৎ পরিকাঠামো এবং সরকারি ভবন, যা দীর্ঘমেয়াদী আর্দ্রতা, উচ্চ আর্দ্রতা এবং ক্লোরাইড-সমৃদ্ধ সামুদ্রিক বায়ুর সংস্পর্শে আসে। এই বায়ু দ্রুত ইস্পাত এবং রিইনফোর্সড কংক্রিটের ক্ষয় ঘটায়। ভারতীয় বন্দর, উপকূলীয় মহাসড়ক, মালবাহী লাইন, শিল্প করিডোর, মেট্রো রেল, বিমানবন্দর এবং লজিস্টিকস সুবিধাগুলিতে ক্রমবর্ধমান বিনিয়োগের সাথে সাথে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে স্থায়িত্বকে নকশার একটি প্রধান বিবেচ্য বিষয় হিসেবে দেখা উচিত, কেবল একটি গৌণ বিষয় হিসেবে নয়।
যে সম্পদগুলি এখন নির্মিত হচ্ছে, সেগুলি আগামী দশকগুলিতে দেশের মেরুদণ্ড হবে এবং পরিবহন ও লজিস্টিকস পরিষেবার গুণমান প্রাথমিক বিনিয়োগের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। দীর্ঘমেয়াদী পরিকাঠামো যা টিকে থাকে এবং নিজে থেকেই রক্ষণাবেক্ষণ করে, তা কেবল রক্ষণাবেক্ষণের খরচই বাঁচায় না, বরং জননিরাপত্তাও রক্ষা করে এবং এর জন্য অর্থ প্রদানকারী করদাতাদের আরও ভালো প্রতিদান দেয়।
ব্যাপক পরিবেশগত পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, ভারত দেশের বেশিরভাগ অঞ্চলে সাধারণ পরিকাঠামোগত নির্দিষ্টকরণ অনুসরণ করে; বেশিরভাগ জায়গায়, পরিকাঠামো মূলত একই রকম। অন্যান্য উন্নত দেশগুলি ক্ষয়কারী পরিবেশ অনুসারে পরিকাঠামোকে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং তাই ক্ষয়রোধী সুরক্ষা ব্যবস্থার ধরনও ভিন্ন হয়, যা পরিবেশের অবস্থা এবং পরিবেশ অনুকূল কি না তার উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়।
বিশ্বে প্রতি বছর ক্ষয়ের কারণে অর্থনীতিতে জিডিপির প্রায় ৩-৪% ক্ষতি হয় এবং ভারত তার দীর্ঘ উপকূলরেখা, গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ু এবং ক্রমবর্ধমান পরিকাঠামোর কারণে আরও বেশি চাপের মধ্যে রয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, উন্নত মানের উপকরণ নির্বাচন, উচ্চতর প্রকৌশলগত গুণমান এবং সক্রিয় ক্ষয় নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে এই ক্ষতিগুলোর অনেকটাই প্রতিরোধ করা সম্ভব।
ডঃ শর্মা বলেন, পরিকাঠামো পরিকল্পনাকে পর্যায়ক্রমে প্রধানত নির্মাণ ব্যয়ের উপর ভিত্তি করে না করে, এর জীবনচক্রের কার্যকারিতা ও স্থায়িত্ব, রক্ষণাবেক্ষণ এবং দীর্ঘমেয়াদী মূল্যের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা উচিত। “পরিষেবার প্রতিটি অতিরিক্ত বছর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমায়, জনসেবায় কম ব্যাঘাত ঘটায় এবং বিনিয়োগের আরও বেশি মূল্য নিশ্চিত করে। সাগরমালার মতো উপকূলীয় পরিকাঠামো প্রকল্পগুলিতে, জলবায়ুগত অবস্থার সাথে পরিকাঠামোর অভিযোজন প্রকৌশল অনুশীলনের ভিত্তি হওয়া উচিত,” তিনি বলেন। আন্তর্জাতিকভাবে, ক্ষয়রোধী উপকূলীয় অঞ্চলগুলিতে উপযুক্ত ইস্পাতের প্রয়োগের জন্য জিঙ্ক-ভিত্তিক গ্যালভানাইজেশন সহ ক্ষয়রোধী ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়, কারণ এগুলো ইস্পাত কাঠামোর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয় এবং জীবনচক্রের রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমিয়ে আনে। বিশেষজ্ঞরা উপকূলীয় পরিকাঠামোর মান নির্ধারণকারী সংস্থা এবং পরিকাঠামো মন্ত্রণালয়গুলিকে এই সমস্যা সমাধানের জন্য ক্ষয়ের সংস্পর্শ-ভিত্তিক মান নির্ধারণ করতে এবং অন্যান্য দেশের মান অনুসরণ করার সুপারিশ করেছেন।
বর্ষা আরও মজবুত ও ক্ষয়রোধী পরিকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে
